跑車間時(shí)常碰到師傅們對(duì)著 M12 插頭犯難：”這 A 碼 B 碼的，引腳到底咋接？” 其實(shí)就跟車間排班表一樣，每種編碼的引腳都有固定分工，德索的 M12 插頭把這點(diǎn)做得特別透亮。
A 編碼就認(rèn)傳感器。4 個(gè)引腳各司其職：1 腳走 24V 電，3 腳傳信號(hào)，2 和 4 腳穩(wěn)穩(wěn)接地。上次給汽車焊裝線換了批德索的 A 碼插頭，之前總有人把電源腳接錯(cuò)燒傳感器，現(xiàn)在激光打的標(biāo)識(shí)清清楚楚，戴著手套摸都能摸到凸點(diǎn)標(biāo)記，新徒弟也沒出過岔子。
B 編碼是個(gè)多面手。5 個(gè)引腳里，1、2 腳專給電磁閥這類執(zhí)行器供電，3 到 5 腳負(fù)責(zé)信號(hào)控制。飲料廠的老張說，他們灌裝機(jī)換德索 B 碼后，出瓶速度快了小半秒 —— 原來德索把電源引腳加粗了一絲，大電流下也不發(fā)熱，信號(hào)自然穩(wěn)。
D 編碼專跑高速信號(hào)。8 個(gè)引腳分成 4 對(duì)，像四條并行跑道，特別適合 Profinet 這類工業(yè)總線。智能倉庫的堆垛機(jī)用它傳數(shù)據(jù)，以前用錯(cuò)編碼時(shí)總丟包，換德索 D 碼后，調(diào)試員小王說：”看波形圖就知道，信號(hào)順溜多了。” 拆開看才發(fā)現(xiàn)，引腳間距比普通款寬了一點(diǎn)點(diǎn)，積點(diǎn)灰也不影響。
X 編碼?？杏补穷^。帶雙密封圈的引腳設(shè)計(jì)，IP69K 的高壓水槍沖都不怕。水產(chǎn)加工廠的水下傳感器用它，半年沒出過錯(cuò)，師傅們拆開來研究，原來引腳根部有圈額外的防水膠，這細(xì)節(jié)普通插頭根本沒有。
記不住編碼？德索的顏色暗號(hào)很好使：A 是藍(lán)的，B 是綠的，D 是灰的，X 是黃的。電子廠的倉管老李說，以前發(fā)錯(cuò)貨是常事，現(xiàn)在看顏色撿貨，出錯(cuò)率從每周兩三回降到倆月一次。更省心的是防呆結(jié)構(gòu)，不同編碼的插頭插座，想插錯(cuò)都插不進(jìn)去，裝配線再也沒因插錯(cuò)燒過模塊。
德索的插頭盒里總夾著張卡片，印著編碼對(duì)應(yīng)表，連哪類設(shè)備該用哪種編碼都寫得明明白白。汽修廠的王師傅最待見這點(diǎn)：”上次接數(shù)控機(jī)床，照著卡片找 D 碼，省了倆小時(shí)查手冊(cè)的功夫。”
其實(shí)這編碼和引腳的對(duì)應(yīng)，就該像車間里的流程卡一樣簡(jiǎn)單。德索做了二十年插頭，懂的就是師傅們 “少琢磨多干活” 的心思。他們的插頭連引腳鍍金層多厚都標(biāo)在盒上，這種實(shí)在勁兒，比那些花里胡哨的宣傳靠譜多了。說到底，誰不想要個(gè)拿過來就會(huì)用、用著還省心的零件呢？
